Novo projeto de lei pode acelerar o serviço ferroviário no Canadá
Os deputados decidiram lutar contra os trens atrasados.
O novo deputado democrata Taylor Bachrach apresentou um projeto de lei que se resume a priorizar os trens de passageiros em detrimento dos trens de carga.
Um parlamentar está propondo emendas à Lei de Transporte do Canadá para exigir que as companhias ferroviárias concedam aos trens de passageiros direitos tarifários prioritários. Caso contrário, eles enfrentariam penalidades monetárias de até CA$ 250.000 por cada violação.
De acordo com Bachrach, uma mudança tão simples ajudará a mudar drasticamente a situação de atrasos e atrasos na ferrovia:
“É uma mudança muito simples e faria a diferença para melhorar nosso sistema ferroviário de passageiros em todo o país.”
Para provar seu ponto de vista, o oficial fez uma viagem de trem de Toronto a Vancouver durante as férias de Natal. No final da viagem, ele disse que o trem teve que “parar dezenas de vezes” para deixar os trens de carga passarem. O tempo total de viagem demorou cerca de um dia a mais do que há 50 anos.
“Se tivéssemos prioridade de passageiros, essa viagem levaria menos tempo e a Via Rail seria capaz de manter um cronograma confiável que permitiria que mais pessoas entrassem no trem e soubessem que chegarão ao destino com algum nível de previsibilidade”, disse ele.
Como funciona o transporte ferroviário
A VIA Rail é responsável pelo serviço ferroviário de passageiros no Canadá. A empresa possui apenas 3% dos 12.000 quilômetros de trilhos. Isso significa que ela precisa negociar horários e pagar proprietários de faixas, incluindo CP, Metrolinx e CN. Essas são as principais companhias aéreas canadenses que priorizam seus próprios trens de carga em seus trilhos, que precisam permitir a passagem de trens de passageiros.
Como resultado, apenas 72% dos trens da VIA Rail chegaram ao destino a tempo em 2021. Em 2022, a situação foi ainda pior: apenas 57% dos trens de passageiros chegaram a tempo.
O projeto de lei de Bahrach ecoa mudanças que ocorreram há 50 anos nos Estados Unidos. Naquela época, a companhia ferroviária nacional americana de passageiros AMTRAK recebeu prioridade de passagem. Ao mesmo tempo, as empresas canadenses CN e CP também operam nos EUA — e aí elas respeitam a prioridade da AMTRACK. No entanto, mesmo com esse direito legalmente protegido, os trens americanos ainda estão atrasados, como apontam os opositores do projeto de lei. O que mais?
Argumentos contra
Trabalhadores dos setores de transporte marítimo e rodoviário acreditam que qualquer regulamentação que restrinja a movimentação de cargas no Canadá pode afetar a cadeia de suprimentos. John Corey, CEO da Freight Management Association of Canada, lembra que o setor de transporte mal está se recuperando da pandemia e que desafios adicionais podem se tornar críticos:
“A VIA ter prioridade sobre as faixas vai virar isso de cabeça para baixo e não acho que seja disso que precisamos agora.”
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Corey, junto com a liderança da CN, está propondo uma alternativa — o Canadá deve criar uma rede dedicada de linhas ferroviárias para a VIA Rail:
“Você precisa ter uma pista dedicada se quiser ter um serviço de passageiros que seja eficaz e eficiente. O problema com isso é que vai custar muito dinheiro.”
A atual prefeita de Toronto, Olivia Chow, apresentou um projeto de lei semelhante quando era deputada, mas nunca foi aprovado. As emendas de Bachrach já foram aprovadas em primeira leitura. O MP vai discutir o assunto com o Ministro dos Transportes na próxima reunião no final de janeiro.
